SOSPENSIONI:


Il mondo delle sospensioni è forse quello più affascinante e importante da seguire per chi vuole fornire al cliente una consulenza completa, permettendogli di migliorare la prestazione nella guida. Da sempre ci siamo applicati e appassionati a questo componente della motocicletta, partecipando a corsi tecnici presso la Andreani group (anche con il corso tecnico Dunlop), Mupo e Bitubo.
Ovviamente l’ esperienza più importante è quella di scoprire le problematiche dei  clienti direttamente in pista.

Per alcuni anni abbiamo collaborato con organizzatori di prove libere, avendo modo di passare giornate intere a diretto contatto sia dell’amatore più esperto sia di quello alle prime esperienze.
 

Noi ci occupiamo delle sospensioni a tutti i livelli, iniziando dalla semplice revisione e ripristino alla condizione originale (consigliato per le parti di serie ogni 10/15000 km) per passare alla modifica delle caratteristiche di scorrevolezza e taratura migliorando quindi l’ efficienza dei componenti di serie. Uno step già più radicale consiste nella sostituzione dell’ intera parte idraulica (per le forcelle) che consente di utilizzare le componenti telescopiche della forcella originale per ospitare un’ idraulica completamente diversa nella componentistica rispetto a quella di serie. Questa soluzione, a fronte di una spesa relativamente bassa permette di avere un avantreno degno delle più blasonate marche di forcelle da corsa. Naturalmente, per chi lo volesse, è possibile installare sul
mezzo componenti aftermarket delle migliori marche,
sia per quanto riguarda la forcella
sia per il monoammortizzatore.   

 

 

In ogni caso si valuta sempre con il cliente quella
che è la miglior soluzione tenendo conto delle sue
esigenze in fatto di prestazione e disponibilità economica.
 


Non meno importanti sono gli interventi rivolti a chi ha danneggiato le sue sospensioni, e qui si va dalla semplice sostituzione delle tenute alla raddrizzatura o sostituzione delle componenti telescopiche piegate a causa di urti.
 

Tutti i componenti raddrizzati tramite pressatura a freddo, vengono poi controllati con comparatori centesimali al fine di verificare se la raddrizzatura rientra nelle tolleranze utili al loro perfetto funzionamento.
E’ inoltre possibile  eseguire i rivestimenti in TIN dello stelo( color oro, nero o rainbow) al fine di aumentare la scorrevolezza dello stesso  all’ interno del fodero.

Per eseguire i lavori potete portare direttamente
la moto in officina o inviarci la sospensione già
smontata dal veicolo.
 

Per esigenze particolari, tipo abbassare l’ altezza da terra di una moto (richiesto spesso dalle motocicliste) si effettuano interventi sul monoammortizzatore che non ne compromettono il funzionamento, e che ne consentono un domani il completo ripristino.